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ESPECIFICACIONES DEL MODELO |
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| Tecnología de control del motor |
| Tecnología de control del chasis |
| Motor | 4 tiempos, V-twin, SOHC, 8 válvulas, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 773cc |
| Diámetro por carrera | 77.0 x 83.0mm |
| Relación de compresión | 8.4:1 |
| Par motor máximo | 62,91 N m |
| Sistema de combustible | DFI® con cuerpos de mariposa de 34 mm (2) |
| Encendido | TCBI con avance digital |
| Transmisión | Cambio de 5 velocidades y retorno |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Suspensión delantera/recorrido del neumático | Horquilla telescópica de 41 mm/22,1 cm |
| Suspensión trasera/recorrido del neumático | Amortiguadores dobles con ajuste de precarga de los muelles/107 mm |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 130/80-18 |
| Frenos delanteros | Disco lobulado único de 320 mm con pinzas de dos pistones, ABS |
| Frenos traseros | Disco lobulado único de 270 mm con pinza de un pistón, ABS |
| Tipo de chasis | Cuna doble de acero de alta resistencia |
| Ángulo de dirección/Avance | 66 / 9,4 cm |
| Largo total | 219 cm |
| Ancho total | 79 cm |
| Altura del asiento | 107,4 cm |
| Distancia al suelo | 12,4 cm |
| Altura del asiento | 79 cm |
| Peso en orden de marcha | 225 kg* |
| Depósito de combustible | 15,5 litros |
| Distancia entre ejes | 146,6 cm |
| Colores disponibles | Rojo Candy Cardinal |
| Garantía | Garantía limitada de 12 meses |
*La tara incluye todos los materiales y fluidos necesarios para su correcto funcionamiento, el depósito lleno de combustible (con una capacidad superior al 90 %) y el kit de herramientas (si está incluido).
KAWASAKI SE PREOCUPA: Lea el Manual de usuario y todas las advertencies del producto. Lleve siempre puesto un casco proteccion para los ojos, y ropa adecuada. Nunca conduzca bajo la influencia de las drogas o el alcohol. Cumpla con el programa de mantenimiento en su manual del propietario. ©2025 Kawasaki Motors Corp., U.S.A.
Las especificaciones están sujetas a cambios.
Diseñado sobre la base de la experiencia en actividades de competición, el embrague con funciones de asistencia y deslizamiento emplea dos tipos de levas (una de asistencia y una deslizante) para mover el cubo del embrague y separar o acoplar los discos.
En condiciones normales de funcionamiento, la leva de asistencia actúa como servomecanismo que empuja el cubo del embrague contra el plato de presión para comprimir los discos de embrague. Esto permite reducir la carga total que soportan los resortes del embrague y, por consiguiente, el esfuerzo requerido para accionar la palanca de embrague.
Cuando se produce un frenado excesivo del motor como consecuencia de rebajes rápidos (o un rebaje accidental), la leva deslizante fuerza la separación del cubo del embrague y el plato de presión. Esto alivia la presión que se ejerce sobre los discos de embrague para reducir el par inverso y evitar que el neumático trasero salte o patine.
Embrague con Funciones de Asistencia y Deslizamiento
Kawasaki lleva mucho tiempo teniendo fama de construir motocicletas con un gran sonido, una característica inherente a la arquitectura del motor de Kawasaki, pero solo recientemente se ha esforzado en crear una experiencia auditiva específica a través de un cuidadoso ajuste del sonido del sistema de admisión o de escape.
Diseñadas específicamente para permitir que los pilotos disfruten de sus motocicletas tanto de forma física como auditiva, las notas auditivas cuidadosamente elaboradas pueden ser los componentes clave en la emoción de conducir en la calle que ofrecen los modelos que se han beneficiado del ajuste de sonido. El ajuste del sonido puede incluir la realización de investigaciones sonoras, el diseño de componentes del sistema de admisión y escape basados en pruebas acústicas realizadas en una sala de sonido y la consideración cuidadosa de cada detalle de los componentes de un sistema para garantizar un equilibrio entre rendimiento y sonido deseado.
